Подкраска кузова Вашего автомобиля важна не только с точке зрения эстетики, но и для предотвращения появления ржавчины в местах сколов, либо грубых царапин до металла.

Если внешний состояние пластиковых элементов кузова можно игнорировать, то голый металл достаточно быстро станет ржаветь, даже если кузов оцинкован и вскоре можно получить сквозную дыру. Да, если автомобиль не имел ремонта кузова и кузов оцинкован с завода, то такие места гораздо меньше подвержены воздействию окружающей среды, но лучше сразу сделать локальный ремонт в виде подкраски.

Я буду подкрашивать арка заднего крыла, переднее крыло, дверь и бампер нашего SKODA Octavia A5 2008 года. В основном это места диаметром в 10мм — сбитая до металла краска вместе с грунтом и лаком. Чехи отличаются хорошей коррозионностойкостью и металл отлично себя чувствует уже более 4-5 лет в таком состоянии, только нижний участок нашего крыла под защитной пленкой получил небольшие раковины из-за замятия об бордюр.

Отмечу сразу, проще и правильнее будет обратиться в кузовной ремонт, например http://autolabminsk.by/

Осматриваем фронт предстоящих по кузову учитывая отведенное время на всю работу в пол дня.

Для устранения сколов и ремонта нижней части арки я буду использовать наждачную бумагу “нулевку”, дремель с жесткой щеткой, антисиликон, преобразователь ржавчины и подкраску с лаком, которая была заказана по ходу дела.

Нижняя часть задних арок колеса у шкоды имеют достаточно большой кусок защитной прозрачной пленки, которая хорошо защищает кузов от летящих камней, однако повреждения ЛКП пришлись чуть рядом и вот тут наглядно видно почему стоило выполнить подкраску тогда. Постепенно краску подрывает заходя под пленку и теперь ее необходимо удалять.

Пленка удалять полностью я не буду, выполняю аккуратный надрез по пленке канцелярским ножом, отступая от места повреждения.

Пленку надо отклеивать при теплой погоде, либо воспользоваться феном, холодная пленка может тянуть за собой и покрытие. Сам клей легко смывается спиртом.

Теперь аккуратно снимаем поверхностную ржавчину при помощи наждачки, стараясь не выходить на целое ЛКП, помогаем дремелью с металлической щеткой, тут важно не затирать оцинкованный металл.

Результат очистки кузова от ржавчины

Обрабатываем преобразователем ржавчины, а после я использовал грунт от APP R-STOP

В идеале нужно использовать грунт наполнитель, т.к. толщина заводского грунта и лак здесь имеется, но мы ставили цель только укрыть металл на зиму, а после либо отдать малярам на правильный ремонт, либо ремонтировать самостоятельно при помощи баллончиков с заводской краской в цвет.

Грунт R-STOP сразу вытираем тряпочкой с антисиликоном, т.к. он имеет желтый цвет и на краске рядом с местом ремонта это будет заметно.

Далее при помощи обычной кисточки для подкрасов начинаем красить места сколов, здесь важно купить хорошую кисть если используется краска из подбора, а в заводской подкраске кисточка идет в самой крышечке.

По подкраске методом подбора по коду кузова есть два момента:

1. Попробуйте на сколько подборщик попал в цвет, у нас, к примеру, цвет отдавал синевой;
2. Краска может быть достаточно густой, возможно стоит чуть-чуть разбавить краску, чтобы не было “наростов”.

Разбавляется краска растворителем, но не все растворители одинаково полезны.

Я разбавлял растворителем 646

Подкраску выполнял в гараже, т.к. на улице был сильный ветер и имелись все шансы получить геморой в виде пыли и мусора на краске. Бампера и пластиковые элементы в местах притирок, достаточно оттереть от инородной краски, протереть антисиликоном и подкрасить более жидкой краской чем кузовню.

Результат работы удовлетворительный, через 30 минут краска уже схватилась и можно было ехать, цвет хоть и слегка с синевой, но уже с расстояния в 1 метр практически не видно, через несколько моек и стоянок на солнце места подкраса станут более однородными к заводской краске.

Результат подкраски кузова и бампера SKODA Octavia A5

Важно понимать, что это не правильный ремонт, но как вариант консервации голого металла сойдет. Подкраску можно полировать и часто при мелких сколах можно добиться отличного результата, когда найти место ремонта будет невозможно. Места сбитого лака и краски стоит оперативно подкрашивать, т.к. от влияние окружающей среды кузов защищает только лак, сам грунт является пористым и впитывает влагу, а краска несет только функцию цвета.