• Home »
  • TOYOTA »
  • Lexus UX — новый городской премиальный кроссовер

Lexus UX — новый городской премиальный кроссовер

Для ознакомления UХ в Одессе всего один день, и, как оказалось он довольно востребован тут, поэтому я немного поснимал в салоне и что бы не мешать остальным знакомиться с новинкой дописал ролик  у себя в офисе, где мы  в основном занимаемся печатью по ткани и сувениркой)

Про UX и вообще про Lexus можно говорить очень долго, это своя философия, каждая деталь в автомобиле   это не просто так, это хорошо продуманное и качественно выполненное решение.

И так новый Lexus или будет правильнее сказать новое слово от Лексус — премиальный компактный кроссовер UX т.е.  Urban Explorer.

UX сохранил стремительный и динамичный  экстерьер. В любом случае характерная для современных Lexus решетка радиатора не даст спутать Lexus с чем то другим.

Ну а реальные конкуренты по сегменту  это BMW X1, Audi Q, Mersedes GLA и наверное новый Evoque

Автомобиль построен в соответствии с тойотовской архитектурой TNGA и имеет такую же платформу как Toyota CH-R и новый приус, с последним я не знаком,а вот если сравнивать с CH-R то UX намного интереснее и двигателем и комфортом хотя у CH-R тоже достаточно интересный дизайн

Одной из фишек дизайна являются вот эти задние фонари, которые реализованы одной сплошной диодной полосой, сейчас мы  этого не увидим потому что в машине села батарейка

UX выпускается в двух модификациях

  • UX200 это бензин 2 литра 171 л.с с моментом 205 н/м
  • и UX250h это гибрид 4го поколения, все тот же двух-литровый двигатель но дефорсированный до 145 л.с. + 35 сильный электро двигатель

UX это первый автомобиль получивший двигатели серии дайнамик форс. В описании этих двигателей очень много умных и не всем понятных слов, это я про себя.

  • Повышен термический КПД до 40%
  • Степень сжатия на бензиновом 13:1 на гибриде 14:1
  • Двигатель стал более длинноходным и получил большую площадь поршня и больший угол клапанов
  • комбинированный впрыск
    В Украине UX будет продаваться в 4х комплектациях
  •  eco
  • business
  • Лонч
  • F Sport

цены на них стартуют от 35 с половиной тысяч долларов

В новому UX по оснащению много досталось от старших братьев начиная от эфектного щитка приборов с движущимся тахометром до системы привентивной безопасности лексус сейфети систем, где есть и удержание в полосе и адаптивный контроль и система распознавания знаком и препятствий и системой контр аварийной остановки, если мы говорим о старших версиях

Настоящий городской житель хотя и с опционально полным приводом.

Гибридные модели могут комплектоваться полным приводом, который реализуется за счет установки на заднюю ось отдельного электродвигателя. Конечно на офроад с клиренсом 16 см, не поедешь, но выбраться с небольшого сугроба и прочих мелких городских дорожных неприятностей будет легче

Очень интересно реализован вариатор, жесткая первая  механическая передача, на шестернях, а дальше уже работает бесступенчатый ременной вариатор. Как по мне то такая схема обязана отсекать косые взгляды в сторону вариаторной коробки (для бензиновой версии)

По расходу можно ориентироваться на заявленные производителем параметры бензин город 7 с копейками, трасса 5,5 , гибрид в районе 4,5

Заявленный разгон до сотни на бензине 9,2 секунды на вариаторе 8,8

В моделях для Украины будет  докатка, место вроде позволяет, но сам багажник особыми объемами не хвастается, зато в старших комплектациях есть сервопривод  композитной крышки багажника

На тесте UX в комплектации для украинского рынка  лонч/ланч . Это гибридная моноприводная версия. А обзор на презентации я снимал на авто в  европейской комплектации F Sport.

К рассказу консультанта могу добавить что таки да, машина рулится, динамика как для городского кроссовера очень неплохая плюс комфорт, плюс эргономика плюс гибрид а значит минус затраты на топливо.

Гибридная сторона автомобиля проявляется только значками на приборке, при рекуперации не слышно характерного звука и мощности ДВС хватает и на зарядку батареи и на комфортное передвижение.

Все писалось на один микрофон, посторонние шумы с улицы ни как не влияли на акустический комфорт внутри авто