Эта машинка пробежала уже порядка 60 тыс. км и кроме замены втулок переднего стабилизатора по ней ничего не делали.
После очередной зимы и поездки по ямам, уже уверенно появился стук перерастающий в грохот с правой стороны машины.
Еще на начальной стадии был поставлен верный диагноз, который основывался на “жопомере” и “жопыте”, однако диагностика на асфальте с вывернутыми колесами не дала результата, все тяги, тяжки, наконечники рулевых тяг не показали люфтов, оно и понятно, подвеска в напряжении под весом автомобиля.
Я подгадал время попасть на подъемник к товарищу для замены масла, смены колес на летние и диагностику ходовой.
Подняв автомобиль стало сразу все ясно, таки левая тяга переднего стабилизатора, он же солдатик, они же яйца болтались от руки издавая глухой звук
Попробую описать признаки убитой тяги стабилизатора. Звук отдается справа от водителя, хотя правая тяга живая. Очень не приятный звук стучащего маятника под капотом, я уже стал думать о стойках либо подушках, но т.к. звук имеет место и на абсолютно ровном асфальте, то это предположение исключил. Даже при езде на маленькой скорости и на ровном асфальте, при малейшем поперечной раскачке мы слышим достаточно сильные “гуп-гуп”. При проезде шифера, либо лежачих полицейских правым колесом, бьет в левую тягу так же.
Как поменять тягу стабилизатора KIA Cerato KOUP? Да очень просто, даже без подъемника это можно сделать на домкрате.
Сами стабилизаторы я купил давно, еще до замены втулок стабилизатора, т.к. думал что на тот момент стучат они.
Тяги стабилизатора левая и правые стороны одинаковые и имеют оригинальный номер 54830-2H100
Чтобы снять тягу, откручиваем гайку, но тут не все так просто
С обратной стороны есть отлив под ключ, но если тяге уже 7-мь лет, как в нашем случае, то открутить шансов не много.
Фото шаровой на новой оригинальной тяге
Так как тяга уже под списание, то можно просто сдернуть ее с шара в том случае, если не получается зафиксировать ключем
Верх открутился при помощи ухвата, а вот нижний пришлось таки сдернуть
В оригинале стоит CTR, что нормально для KIA\HYUNDAI, но вот такой же ли это оригинал как CTR в коробочке, я не скажу
По состоянию ржавого шара стало ясно, что нижнюю часть вымыло водой и это стало причиной износа и стука
Устанавливаем новую тягу в обратном порядке
Обратите внимание, что в комплекте с тягами гайки не идут и желательно заказать их новыми
После замены ушли все звуки.
Насторожило то, что первой вышла из строя левая тяга, хотя обычно быстрее изнашивается правая сторона, сторона обочины.
Попутно проверяем низ подкапотки, здесь все сухо и красиво
Отправить ответ