На примере рулевого колеса Galant 1997 года, мы покажем как его демонтировать.
В целом, схема установки руля схожая во многих автомобилях и часто отличается только количеством электроники, а соответственно проводов и разъемов.
Для перестраховки отключаем клему аккумулятора и нажимаем на педаль тормоза, такая себе паранойя при наличии подушки SRS в руле.
Чтобы добраться до внутренностей рулевого колеса, эту самую подушку безопасности и нужно снять и отключить.
В данном случае это два болта под торкс(шестигранник).
И подушка свободна, но теперь нужно отключить разъемы сигнала и пиропатрона:
Теперь помощник держит сам руль, а мы срываем гайку на 17 с рулевого колеса, откручиваем ее, но не до конца:
Теперь беремся за руль двумя руками в положении 9 и 3 часа и резкими движениями влево-вправо, тянем на себя. Руль “прикипает” к шлицевой рулевого вала и его нужно “сорвать”, именно для этого мы оставили гайку на пару витков резьбы, это позволит избежать ситуации когда руль со всей силы летит в лоб.
Когда руль “сорвали”, гайку можно откручивать окончательно.
Данный руль у нас с джойстиком круиз контроля, который можно легко снять, если необходимо.
Откручиваем два болта и снимаем перемычку над джойстиком:
Теперь можно открутить три винта, которые держат джойстик:
Запоминаем, а лучше ставим метки в каком положении был установлен руль. Теперь аккуратно его снимаем, чтобы не повредить провода и оставляем их в таком положении, как они были, кассету не крутим!
Сборку проводим в обратном порядке, проверяем затяжку гайки рулевого вала и болтов подушки SRS.
Отправить ответ