Пятница, солнечное утро, 9.00. Практически всегда радостное лицо Андрея встречало нас открывая ворота на работе.
Я в своей жизни знаю мало людей которые радуются и показывают как круто у него бьют две струйки поливая лопасти вентилятора охлаждения.
Весело подпрыгивая начинается извлечение безвременно ушедшего радиатора охлаждение Galant EA.
В это время я со склада притянул новенький радиатор JPM:
Откручиваем краник и сливаем жижу или то что от нее осталось после постоянных вливаний дистиллированной воды:
Снимаем хобот воздухозаборника:
Пока сливается будем снимать радиатор, плоскими сжимаем хомут, отодвигаем его и сдергиваем верхний патрубок и нижний патрубок только от мотора:
Если нужно слить охлаждающую жидкость и с блока двигателя, то откручиваем сливную пробку:
Откручиваем верхние подушки радиатора:
Снимаем два шланга радиатора масла, если у Вас коробка автомат:
Отключаем разъем от ёжика — контроллера вентиляторов и вынимаем радиатор в сборе просто подымая его вверх:
Снимаем шланги автомата, нижний патрубок, откручиваем диффузоры вентиляторов:
Монтируем все на новый радиатор:
Конечно я бы помыл кершером все перед установкой, но этому кадру все равно, кстати вот он — Андрей «Спирт»:
Устанавливаем в обратном порядке, закручиваем краник, находим леечку в закромах разборки и заливаем ОЖ в радиатор и в расширительный бачок:
Заводим мотор и на открытой пробке наблюдаем за жидкостью, доливая при необходимости.
Дожидаемся прогрева автомобиля и включения термостата, это будет ясно когда патрубки радиатора станут горячими. Закрываем пробку и на следующее утро проверяем уровень ОЖ в бачке.
Цена вопроса:
- радиатор охлаждения JPM ~90$
- ОЖ 5 литров ~12$
- замена в две руки — по чашке кофе
- времени 50 минут
Оставить комментарий