Давеча заехал к нам в гости жирный автомобиль – Galant EC5A, дорестайл VR-4 на механике.
Бегло по спеку – TD04 улитки, механический буст, куча будильников, ЭВО сцепа, увеличенный куллер, соответственно нержавейка трубы порядка 3″ и силикон, нулевик, форсунки с большей пропускной способностью, вынесенный масло куллер, выхлоп, койловеры, брембо ЭВО9, колеса 18″ 10J ET 22\12, ковш ну и еще какие-то ништяки и подробности которые лучше узнавать у владельца “гонки”.
Так как машина уже поехала, сегодня у нас стояла почти простая задача – поменять дорестайл бампер Vr-4, на рестайл Vr-4 в связи со смертью первого.
В принципе, снять бампер на галанте достаточно просто, если у Вас стоковая подвеска, колеса, ну или хотя бы есть подъемник или яма.
Мы не ищем легких путей, достаем руки из задницы, ставим машину на горбик и начинаем крутить гайки:
Всё по инструкции, снимаем решетку радиатора откусывая стяжки кусачками.
По той же инструкции выкручиваем винты откручиваем разнобойные болты, торчащие в разные стороны, от разных мастеров которые собирали эту машину, как хорошо что на данном аппарате отсутствуют подкрылки!
Но надо отдать должное владельцу авто, болты не закисли и крутились практически от руки, даже не пришлось вызывать японамать и матьеготак помощничков.
Бампер снят, ставим новый? Нет, снова привет мастеровым, икаем дружно… верхний усилитель-ласточка приклепан на алюминиевые заклепки.
Берем дрель и коллективно отсверливаем.
Верхний и нижний усилитель порезаны в дань большему куллеру, но это не мешает, а вот маслокуллер слева уперся в шахту туманки.
Берем канцелярский нож и с благословения Александра режем:
Далее уже пошло все просто, по карманам нашкребли пистоны для ласточки, закрепили ее на бампере.
Вдвоем установили бампер на машину и закрутили все болты, гайки (здесь снова мастерам привет):
В дорестайл бампер номерной знак был вкручен саморезами, но рестайл портить нам не хотелось, решено испортить номер, который позже заменим на квадрат.
Кто-то нашел болты, кто-то вкручивал, кто-то советовал – втроем случайно соорудили буксировочный крюк или JDM, по словам владельца машины:
Ну и результат на лицо, а самое главное в цвет!
Предупреждая вопросы, чуть позже в планах:
- заменить решетку радиатора
- покрасить серую заглушку буксировочного крюка и установить на место
- заменить уставшие фары, которые вынуждено покрашены в черный цвет
- установить туманки vestatec которые позволят придать законченный вид и обеспечить обдув маслорадиатора.
Оставить комментарий