Ревизия направляющих заднего суппорта Galant EA.
Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо, срываем нижнюю и верхнюю направляющие суппорта, выкручиваем сначала нижнюю, потом верхнюю направляющие, суппорт отводим в сторону, не откручивая от шланга (если нам не требует ревизия самого суппорта или его замена).
Видим в какой гамуле вместо смазки направляющая и порванную резинку направляющей:
Снимаем колодки, откручиваем два болта скобы:
Вымываем от старой смазки направляющие и колодцы в скобе.
Обнаруживаем в колодцах остатки как минимум двух резинок, а то и трех 🙂 , которые не позволяли верхней направляющей полностью входить в колодец, как результат может иметь место перекос и не правильный износ колодок.
Используем рем.комплект заднего суппорта для галант MB857337.
Нам потребуется смазка, два пыльника и одна резиночка направляющий, так же в комплекте идут пыльники и кольца на поршень, но об этом в другой истории.
Чистим скобу по желанию, можно покрасить. Мы ограничимся прочисткой колодцев и посадочных мест пыльников направляющих.
Без фанатизма трамбуем в колодцы смазку и смазываем направляющие.
Если запихать лишнего и направляющая плохо войдет и в последствии лишнее будет давить на пыльник и лезть наружу:
В нашем случае направляющие в очень хорошем состоянии, если они имеют ржавчину их нужно заменить или по крайней мере пройтись “нулевкой”, это не касается тяжелых случаев коррозии и гнутых направляющих. Осмотрите их внимательно и проверьте ход в скобе еще до нанесения смазки и установки пыльников.
Далее сбор в обратном порядке, устанавливаем скобу, затягиваем крепежные болты. Вставляем верхнюю направляющую в суппорт (суппорт открыт) и скобу, закручиваем направляющую в суппорт. Устанавливаем колодки, опускаем суппорт вниз (закрываем). Закручиваем нижнюю направляющую и затягиваем обе направляющие окончательно.
За мало информационные фото прошу прощения, погода была не ахти и небо грозило извергнуть на голову потоки воды, делал все быстро. При ревизии второй стороны фото переделаем и дополним.
Вот как-то так …