Электро-газонокосилка DOLMAR EM-3913 служила нам верой и правдой порядка 10 лет, но все имеет предел.
Учитывая то, что я впервые сталкиваюсь с принципом работы мотора газоноксилки, то изначально я смотрел не в ту сторону где оказалась проблема.
Последние несколько лет, косилка иногда не запускала мотор издавая при этом гудящий звук, достаточно было провернуть немного лезвие и косилка запускалась.
Но в какой-то из дней газонокосилка окончательно перестала запускаться и не реагировала на нажатие кнопки.
Т.к. мотор не подает признаков жизни при включении, то проблема явно электрическая, разбираем ручку и посмотрим сначала в сторону самой кнопки
Болты здесь под хитрую звездочку, но мне удалось открутить такой вот “рогаткой”
Внутри нас ждет с виду обычная кнопка без фиксации
Отключаем клеммы и далее будем разбирать кнопку, т.к. купить оперативно такую же нет возможности
Поддевая белый пластик самой кнопки в районе оси слева и справа, вынимаем его
После разбора стало все ясно, контакты “приварились” т.к. мотор не мог запустится и ток многократно выростал
Вынимаем контакты кнопки и чистим их при помощи надфиля или наждачки
После сборки кнопки пробуем запустить и мотор уже “жужжит”, но не запускается, значит идем дальше и снимаем крышку мотора самой косилки
Перед нами обычный мотор газонокосилки, который ни когда не чистили
Снизу откручиваем прорезиненный болт, обязательно при помощи головки или накидного ключа
Сверху откручиваем 4-ре винта по 10-ю головку, которые держат мотор в корпусе газонокосилки
Слегка постукивая по верхней части двигателя в которой находится подшипник ротора, снимаем ее.
Сам подшипник здесь не прессуется, а просто плотно сидит и там же прижимная пластина
Крыльчатку тянем вниз пошатывая и она слезет с оси ротора, теперь двигатель свободен
Желательно эту процедуру делать с помощником
Теперь постукивая по оси ротора со стороны крепления лезвия киянкой, либо железным молотком через деревянную проставку выбиваем ее из корпуса вместе с подшипником.
Железяка между магнитом и подшипником это тормозной механизм, да-да, я сам не думал что у электро-косилки есть тормоз.
Тормоз у косилки практически моментально останавливает двигатель, а соответственно и лезвия, после того того, как отпускаем кнопку, в целях безопасности. И оказалось, что в этой системе есть колодки как у настоящего автомобиля, которые изнашиваются.
Вот они, две тормозные накладки
Т.к. накладки износились в ноль, то металлическая шайба ротора уже тормозила об дюралюминиевый корпус двигателя и входила просто в клин после чего запустится уже не хватало тока и горела кнопка.
Можно изготовить что-то подобное и заменить накладки, но я не стал этим заниматься и просто выбрасываю тормоз:)
Снимаем подшипник с оси, выбрасываем тормозной диск и собираем обратно
Если кому поможет, артикул подшипника 6203-2RZ
После сборки все стало на свои места, косилка без проблем запускается, но естественно лезвия еще 10-20 секунд крутятся, это важно учитывать дабы не получить травму!!!
Настоятельно рекомендую восстановить тормоз, что и сам сделаю зимой.
А ближайшее время я рассмотрю покупку и установку жалюзи, скорее всего покупка будет в Одессе у интержалюзи.укр/одесса
Отправить ответ