Осушитель пневмоподвески WABCO


Изначально планировалось собрать всё на камоцевских влагоотделителях, Циклонном и следом Коалесцентный фильтр.

После обсуждения в “пневмоподвеске” решил собирать на базе селикагеливого осушителя, самым простым (возможно и самым правильным 😉 ) было предложено использовать штатный компрессор от брендо-подвесок, ибо в нём и осушитель и регулятор давления и прочее.

Но его цена и то, что компрессор уже имеется, сподвигли на желание приспособить для подготовки воздуха штатный осушитель от грузовика.

Был куплен WABCOовский картридж-осушителя, весьма габаритная хреновина оказалось…

wabco

Было два варианта для его установки:

  1. Штатная система от грузовика, но он габаритами чуть меньше самого картриджа, и на разборках дешевле 4000р найти не удалось, и это в страшном состоянии, а новый вообще в районе 16-30 стоит…
  2. Выточить основание самому.

Посоветовавшись с токарем было решено таки точить самим, точилось всё из Д16Т.

В итоге получилась вот такая конструкция:

wabco подклюение

Основание, без учёта резьбы, на которую навинчивается картридж, получилось высотой всего 23,5мм:

wabco кронштейн

Все порты с проходным диаметром 12мм и резьбой G1/4, для более простой сверловки были сфрезерованы грани, да и полегче деталь стала:

wabco порті

Со стороны крепления картриджа сделали проточку, у некоторых картриджей есть возможность маслоотделения, в этом занижении будет собираться масло и при замене картриджа оно не будет растекаться по платформе, пачкая всё вокруг, в штатном варианте она тоже присутствует:

wabco wabco

Общая высота платформы с картриджем 190мм:

wabco

Работать это всё будет по “брендосхеме”:

wabco

Компрессор качает воздух через камоццовский циклонный фильтр (камоццовский фильтр для удаления большого мусора, спорно, нужен или нет.), влажный воздух (красными стрелками) попадает в камеру осушителя, проходит через него и попадает в центральную часть, оттуда сухой воздух (синии стрелки) через обратный клапан попадает в основной ресивер и пневмосистему, часть воздуха закачивается в доп.ресивер регенерации.

По окончании накачки, компрессор отключается и открывается сбросной клапан, сухой воздух для регенерации (зелёные стрелки) из доп ресивера проходит в обратном направлении через картридж и сушит селикагель, увлажнённый воздух (розовые стрелки) выходит в атмосферу, попутно производим разгрузку компрессора.
Так же, при работе подвеске, её регулировки, воздух из подушек будет сбрасываться в обратном направлении черз осушитель, суша селикагель.

Источник и автор сего чуда

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *