Осушитель пневмоподвески WABCO


Изначально планировалось собрать всё на камоцевских влагоотделителях, Циклонном и следом Коалесцентный фильтр.
После обсуждения в Пневмоподвеске решил собирать на базе Селикагеливого осушителя, самым простым (возможно и самым правильным 😉 ) было предложено использовать штатный компрессор от брендо-подвесок, ибо в нём и осушитель и регулятор давления и прочее.
Но его цена и то, что компрессор уже имеется, сподвигли на желание приспособить для подготовки воздуха штатный осушитель от грузовика.
Был куплен WABCOовский картридж-осушителя, весьма габаритная хреновина оказалось…

wabco

Было два варианта для его установки:
1)Штатная система от грузовика, но он габаритами чуть меньше самого картриджа, и на разборках дешевле 4000р найти не удалось, и это в страшном состоянии, а новый вообще в районе 16-30 стоит…
2)Выточить основание самому.

Посоветовавшись с токарем было решино таки точить самим, точилось всё из Д16Т.
В итоге получилась вот такая конструкция.

wabco

Основание, без учёта резбы, на которую навинчивается картридж, получилось высотой всего 23,5мм

wabco

Все порты с проходным диаметром 12мм и резьбой G1/4, для более простой сверловки были сфрезерованы грани, да и полегче деталь стала.

wabco

Со стороны крепления картриджа сделали проточку, у некоторых картриджей есть функция Маслоотделения, в этом занижении будет собираться масло и при замене картриджа оно не будет растекаться по платформе, пачкая всё вокруг, в штатном варианте она тоже присутствует.

wabco wabco

Общая высота платформы с картриджем 190мм

wabco

Работать это всё будет по «Брендосхеме» 🙂

wabco

Компрессор качает воздух через Камоццовский циклонный фильтр (Камоццовский фильтр для удаления большого мусора, спорно, нужен или нет.), влажный воздух (красными стрелками) попадает в камеру осушителя, проходит через него и попадает в центральную часть, оттуда сухой воздух (синии стрелки) через обратный клапан попадает в основной ресивер и пневмосистему, часть воздуха закачивается в доп.ресивер регенерации.
По окончании накачки, компрессор отключается и открывается сбросной клапан, сухой воздух для регенерации (зелёные стрелки) из доп ресивера проходит в обратном направлении через картридж и сушит селикагель, увлажнённый воздух (розовые стрелки) выходит в атмосферу, попутно производим разгрузку компрессора.
Так же, при работе подвеске, её регулировки, воздух из подушек будет сбрасываться в обратном направлении черз осушитель, суша селикагель.

Источник и автор сего чуда

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *