Уже по отработанной технологии красим свои железные диски на зиму с балончиков, но в этот раз решено попробовать эпоксидный грунт, его фото позже.
Для нашего малыша тойота Ярис были найдены железные, оригинальные диски от Vokswagen Passat B3:
Все хорошо, но диски не в лучшем виде т.к. хранились во влажном гараже, да и года свое берут, 1992 г.в. как никак.
Имеем раковины ржавчины на внутренней части диска:
Чуть позже для окончательной подготовки к покраски колеса были разобраны, а вентили срезаны т.к. они были уже сильно порэпаны и как не рассыпались – не понятно.
Не скупимся и покупаем абразивный круг, в нашем случаем это абразивный круг от APP, цена около 70 гривен:
Он лучше убирает ржавчину и краску не затрагивая сам металл:
Грузики тоже были сбиты после разбортировки, а пока чистим и чистим…
В какой-то момент посетила идея заполировать полку:
Получалось очень красиво, но увы с железными дисками этот номер не пройдет, они ржавеют очень быстро, а укрывать дорогим лаком этот сетап не вариант:
Идею с полировкой отставить и снова чистим и набиваем риску на полировке, иначе грунт не будет держаться.
Обрабатываем преобразователем ржавчины “Океан” и оставляем на сутки.
Можно было бы работать и раньше, но на остатках старой, заводской краски преобразователь очень долго сохнет:
Спустя сутки. Преобразователь не должен липнуть.
Перед покраской скотч-брайтом убираем “наросты” после работы преобразователя и вытираем антисиликоном:
Все отверстия где не должно быть краски забиваем скотчем:
Где металл без заводской краски продуваем тонкий слой эпоксидного грунта, а после задуваем обычным, наполняющим грунтом чтобы получить ровную поверхность:
Ну и на последок – базовый цвет и лака побольше.
Все процедуры по мокрому, т.е. каждый следующий слой когда предыдущий уже почти высох, обычно это порядка 5-10 минут между слоями:
Результат покраски железных дисков радует – чисто и аккуратно:
Отправить ответ