Кастом шаровая на кривой рычаг Galant EA


Любому “галантоводу” знакома ситуация несъемных шаровых на серповидных и прямых рычагах.

Вариантов решения вопроса несколько:

  1. Купить оригинал б\у – лотерея и дороговато;
  2. Восстановить рычаг – лотерея;
  3. Купить оригинал новый – очень дорого, особенно серповидные;
  4. Купить Тайвань или Китай рычаги – быстро умирают.

По пункту №2, конкретный пример, залили шаровую, проехала месяц, застучала.

Приехали, залили опять по гарантии. Снова стук.

Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна:

Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна

Решено повторить процедуру когда-то подсмотренную в глобальной паутине.

Установка съемной шаровой в серповидный\кривой рычаг Galant EA.

Из б\у рычага выкорчевываем отработавшую шаровую:

Из б\у рычага выкорчевываем отработавшую шаровую

Отдаем рычаг и новую шаровую токарю:

  1. Проточить посадочный диаметр под новую шаровую (прибл. 37,8мм под пресовку);
  2. Внизу рычага снимается столько металла чтобы палец встал по высоте одинаково с оригиналом;
  3. Сверху нужно снять до такой степени чтобы стенки рычага не мешали работе пыльника;
  4. Стопор на шаровую не ставим, так конструкция будет крепче(если верх снять до канавки стопора ухо будет уже, соответственно слабее). Вместо этого немного привариваем к рычагу
    ограничительный поясок на задней части шаровой;
  5. Далее соответственно впресовываем шаровую в рычаг, привариваем немного поясок при этом охлаждая при каждой прихватке чтоб не сжечь внутренности.

Покупаем шаровую Almera N16 Classic 40160-50A00, не оригинал CTR CBN-30.

Пресуем шаровую:

Пресуем шаровую Пресуем шаровую Пресуем шаровую

На прихватках и в сравнении с родным рычагом:

На прихватках и в сравнении с родным рычагом На прихватках и в сравнении с родным рычагом

Устанавливаем на автомобиль:

Устанавливаем на автомобиль

Из возможных минусов:

Получается, что на оригинале меньше резьбы и фаска выше чем на переделанном.

В итоге получается, что когда закручиваем гайку, мы затягиваем рычаг выше на пол сантиметра чем у оригинала, тем самым сайлентблок слегка выгибает:

В итоге получается, что когда закручиваем гайку, мы затягиваем рычаг выше на пол сантиметра чем у оригинала, тем самым сайлентблок слегка выгибает

Работа, текст и фотографии принадлежат Алексею HeatStroke

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *