Менять резину по сезону я люблю сам.
Откручиваю колеса, везу на шиномонтаж, там их переобувают и я прикручиваю все это добро обратно попутно осматривая арочки, подвеску, тормозаи их состояние.
В этот раз, но в первый раз на французе, я столкнулся с проблемой как открутить колесо на Citroen C4?
По привычке достал свой японский “балонник”, но – мимо, у меня 21, там вроде 19?
Не проблема, берем набор головок, трещетку и… фиг Вам называется!
Да, да, забегая вперед скажу, что крепится клесо болтами, но это пол беды, болт на 18!
Лиха беда начало, лезем к запаске, красиво лежит домкрат, крюк буксировочный и заветный французский балонник.
Посмотрев на него, я сразу поучаял подвох, но не придал значения.
Накидываем ключик на болт, срывать… а вот тут уже тупик, ключик то пружинит, чуть больше усилия и ключик гнется.
Посмотрим на это чудо – стоковый балонник ситроен:)
Прикинув что за поломанный ключик мне могут дать по голове, т.к. машина чужая, я сложил все это добро от греха по дальше и был таков.
Все бы ничего и вроде даже смешно, однако посмотреть на ситуацию если необходимо где-то в поле поменять запаску.
Ключик состоит просто из тонкого прута приваренного к головке и он гнется именно в месте сварки.
Советую ситроеноводам прикупить нормальный ключик – авось не пригодится, но спокойней будет точно!
И, на последок, контрольный в голову, инструменты лежат под запаской! А запаска не прикручена к кузову, просто лежит на пенопласте.
Отправить ответ