Citroën C4 Exclusive, ёлка


Citroën C4 Exclusive, обзор, отзывы или просто первое знакомство.

По удачному стечению обстоятельств (для меня, но не для ёлки) мне в руки попал Citroën C4 Exclusive (II) белого цвета с мотором 1,6 на механической коробке передач:

Citroën C4 Exclusive Citroën C4 Exclusive

Начну с приятного в этой машине…

Очень приятный салон, из минусов – мои локти почему-то не ложились на подлокотник и выступ карты двери находясь в подвешенном состоянии, легкий дискомфорт, но не смертельно.

Разбираться в комплектация мне лениво, расскажу что попало ко мне. Сиденья с механической регулировкой, с подогревом, быстро настроил под себя, особо изысков нет – вперед\назад, лифт, спинка. Я настроил и забыл, больше не трогал.

Машина напичкана электроникой до усрачки, сразу бросается в глаза щиток приборов, он электронный, имеет белую подсветку и несколько градаций синего, читабелен, вопросов нет:

щиток приборов Citroën C4 Exclusive

При переключении коробки на дисплее тахометра возникают подсказки когда следует подтыкнуть высшую передачу для экономии топлива ~2000 оборотов.

Если Вы не пристегнули себя или пассажира на передних сиденьях, будет назойливо долбить зумер нарастающим звуком.

Необычно “квакают” повторители, со слов владельца авто, эти звуки настраиваются под свой вкус, позже я нашел эту опцию.

Двери блокируются при достижении определенной скорости, также можно настроить.

Зеркала настраиваются для движения задним ходом отдельно, т.е. можно настроить их опускание вниз, чтобы видеть габариты авто.

Парктроник работает отлично, когда видит препятствие приглушает магнитолу, акцентируя внимание на парковке.

Имеется датчик света и датчик дождя, омыватель стекла сам задерживает работу моторчика, нет надобности дозировать порции руками.

В зеркалах встроены датчики боковой опасности, которые сигнализируют лампочкой в уголочке зеркала. Естественно зеркала складываются, но почему-то при каждом закрытии дверей машины с брелка, они складываются, возможно настраивается. Есть так же доводчик стёкл в штатной ЦЗ и вежливая уличная подсветка в косынках зеркалах – удобно !

Круиз контроль шикарен, но не совсем удобно управлять на руле, слегка отвлекает. Скорость круиза можно лимитировать кнопками +\-. Так же можно задать предел скорости и как не дави гашетку быстрее не поедешь.

Имеется т.н. антиоткат, по первой он мне мешал, т.к. я не знало его наличии, потом приноровился, тоже удобный помощник на механической коробке.

Звук аудиоподготовки мне лично понравился, как и управление головным устройством мультимедиа.

Далее по салону первое впечатление, эргономика торедо средняя, много кнопок и не все удачно расположены, дизайн и качество вроде отличное, мягенький пластик, не маркое. А вот на картах сэкономили, дубовый пластик, хотя дискомфорта не было.

Расход, судя по компьютеру, при спокойной городской езде 7.2-7.4 л, при нынешней цене на бензин очень не плохо !

Заводская евротонировка задних стекл и двери багажника – она есть и это хорошо.

Бегло по плюсам вроде все, теперь что не понравилось.

Двери, двери открываются как старый советский холодильник, они очень легкие, а вот фиксаторы открытых положений очень жесткие и болтаются эти калитки как-то не понятно, думаю обесшумка решит эту проблему. Странно выглядят выступающие молдинги-фетры в конце дверей, по началу мне казалось что они отломаны.

Мотор при холодном пуске по началу оооочень громко работает, по прогреву он замолкает на ХХ, но его очень хорошо слышно на оборотах от 3000-х и выше, выхлоп “жесткий” (по сравнению с японцем). Вибраций в салон зато никаких – приятно!

Коробку зажали короткими передачами, уже сама “ёлка” советует на 60 км\ч включать 5-ю передачу, приходится постоянно работать кулисой, хотя сам моторчик тяговит и прощает не верные передачи. Педаль сцепления настроена странно, при трогании на первой меня очень часто трясло, как на старенькой 9-ке, ровно как и закусывает шестерни при включении задней, т.е. педаль при переключении надо выжимать до полика, бред. Хотя может особенность данного экземпляра.

Покатый капот и высокая посадка ограничивает понимание передних габаритов авто.

Ходовая тоже странная, вроде и мягкая, плавная на ровной дороге, но лежачих полицейских и шифер проходит с переставлениями кормы и стуком амортизаторов, я ее не понял.

Рулежка нормальная, придраться не к чему, радиус разворота в средних пределах, удобно короче. Посмотрев фото, ребята говорили что “гитара” не на своем месте, не знаю, все четко и удобно.

Ну и самое непонятное, к которому невозможно привыкнуть – электронный ручник, это просто жуть!

Вот такое мое первое знакомство с ёлкой.

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *